Bruselas se pertrecha ante una posible batalla comercial con China

Desde el Centro para la Reforma Europea (CER), su economista jefe, Sander Tordoir, explica que buena parte de las medidas que se plantean “son reformas sensatas, pero solo tiene sentido si se está dispuesto a utilizarlas”. El cree que Pekín, como en el pasado con las anteriores conversaciones, “está aplicando una táctica dilatoria, al tiempo que gana cuota de mercado con el fin de crear un grupo adicto a sus productos más baratos que se oponga a cualquier nueva medida, en detrimento de los productores de la UE”. Este investigador publicó en mayo un informe sobre el impacto que puede tener sobre la industria alemana el empuje actual de las exportaciones manufactureras chinas. Informes como este y las perspectivas futuras del sector del automóvil han llevado a cambios muy significativos en los últimos meses en el Gobierno de Berlín. Sin ir más lejos, el consejero delegado del grupo Volkswagen, con bastante inversiones en China, llegó a pedir aranceles para los coches híbridos enchufables procedentes del gigante exportador en lo que es un giro radical respecto de hace solo dos años cuando se impusieron tasa adicionales a los vehículos eléctricos. 

Tordoir conoce algunas de las reformas que baraja Bruselas, pero él cree que sería más eficaz un instrumento como el que tiene Estados Unidos, la conocida como sección 301, “que permite a Washington investigar un amplio abanico de prácticas extranjeras consideradas discriminatorias, incluso cuando no se ajustan estrictamente a la jurisprudencia de la OMC”. No obstante, como ha quedado claro con la Administración de Donald Trump, un vehículo así puede utilizarse de forma bastante arbitraria.